再配達によるCO2排出量は、スギの木で約1億7400万本（面積では山手線の内側2.5個分と同じ広さのスギ林）の年間CO2吸収量に相当するとしています。
また、１年間の不在配達に費やされている労働時間は、約1.8億時間にのぼることがわかりました。
前回の記事では国土交通省「宅配の再配達の削減に向けた受取方法の多様化の促進等に関する検討会」公表資料より、再配達に関する消費者意識調査結果と、再配達が発生する背景・要因、特に通販事業者に期待される対応についてご紹介しました。
今回は、「宅配の再配達の発生による社会的損失」について見てみます。
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宅配の再配達の発生による社会的損失の試算について
（国土交通省 平成27年8月25日）
http://www.mlit.go.jp/common/001102289.pdf
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●宅配便配達の走行距離の内25%は再配達に費やされている
環境省が2014〜2015年に実施した「平成26年度低炭素地域づくり集中支援モデル事業」調査（委託事業者は佐川急便）を基に算出。
実施期間：福岡県福岡市内:2014年11月1日〜30日
東京都江東区内:2015年1月19日〜1月31日
調査期間・調査対象エリアの1日の持出個数に占める不在再配達個数で割り出した不在率は23.5%。
全走行距離に占める不在配達分の走行距離の割合が25%となった。
●訪問回数ベースの不在率は19.1%
国交省が2014年12月に実施した調査データから、配達時に不在となる回数に着目して再分析を実施。
全訪問回数に対する不在訪問回数で割り出した不在率は19.1%となった。
訪問1回目の配完率は80.4％（不在率19.6％）
●再配達によるCO2排出量は、スギの木で約1億7400万本の年間CO2吸収量
環境省調査と国交省調査が同程度の数値であることが確認されたことから、両調査結果を使い再配達の影響度を算出。
再配達による走行距離の伸長率から算出したCO2排出量の増加は、年間418,271 t-CO2.
配達回数の増分から算出した不在配達に費やされている労働時間は、年間約1.8億時間で、
1日の平均労働時間を8時間、年間労働日数を250日と設定した場合、9万人に相当する労働力となった。
再配達削減のためには、回避可能な再配達を回避すべく、消費者の理解と協力が不可欠です。
国土交通省では「宅配の再配達の発生による社会的損失の試算」を公表し、広く消費者に知ってもらうことで、消費者の受取という「物流への積極的参加」促進につなげたいとしています。
≪関連記事≫
・宅配の再配達、約7割が自ら通販購入した商品。約7割が時間指定していない
（国土交通省 平成27年8月25日 ）
http://blog.fides-cd.co.jp/article/426254737.html
・25年度の宅配便取扱は、36億個超。通販での宅配便利用におけるトラブル防止対策
（国民生活センター 平成27年3月26日 ）
http://blog.fides-cd.co.jp/article/417024450.html
・「品切れ、入荷遅れ」にまつわる消費者とのトラブル事例と対策のヒント
http://blog.fides-cd.co.jp/article/404490206.html
・配送サービスへの希望「当日配送」は4％、「翌日配送」は9％。「JADMA 2013配送満足度調査」
http://blog.fides-cd.co.jp/article/366858988.html
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